Hur man byter ut en AC-motorkondensator

De AC motor kondensator är en kritisk elektrisk komponent. Den ställer in rotationsriktningen och ger startmoment till en motor. Det ökar också vridmomentet under drift. När ett motorlock går sönder kan det bli dyrt att reparera. Den här artikeln innehåller information om hur du byter ut en kondensator och felsöker vanliga problem. Den här guiden hjälper dig att få jobbet gjort ordentligt och sparar tid och pengar. Men låt oss först titta närmare på denna viktiga komponent.

Det första steget är att kontrollera kondensatorns polaritet. Rätt polaritet är viktig för om den är felaktig kommer motorn inte att fungera. Se till att testa polariteten för AC-motorkondensatorn. Polariteten är en viktig faktor för att avgöra om kondensatorn är skadad. Om rotorns polaritet inte är symmetrisk kommer spänningen att vara annorlunda.

Det andra steget i felsökningen är att kontrollera kondensatorns ytmotstånd. En kondensators resistans kommer att variera beroende på dess spänning. Om den är för hög kommer motorn inte att starta eller snurra alls. Motorn kan till och med stanna på grund av överhettning. Ett bra sätt att testa kondensatorn är att koppla bort kretsen och sedan avläsa dess ytresistans. Om den är för låg kommer motorn inte att gå alls.

Ett annat alternativ är att testa kondensatorns kapacitans. Du kan använda en likströmskälla för att ladda den. En DC-summer kommer att trigga kondensatorn. En multimeter kommer också att behövas för detta test. Detta är ett bra sätt att säkerställa kondensatorns polaritet. Det är dock viktigt att notera att vissa AC-motorkondensatorer har föråldrad terminologi. Om du hittar en med föråldrade villkor kanske du vill ersätta den med en ny.

En start- och körkondensator är två olika typer av motorkondensatorer. Den första typen av kondensator används när den enfasiga växelströmsmotorn startar. Den har en 100% arbetscykel och är aktiv hela tiden. En start- och körkondensator används när motorn redan är igång. Den har noll arbetscykel och är passiv efter att motorn slagits på. En stopp- och körkondensator är inte samma sak. Du kan inte ta bort båda.

AC-motorkondensatorn är en viktig komponent för motorn. Det hjälper motorn att starta och köra fas genom att lagra elektrisk laddning. Start- och körkondensatorn är seriekopplad med huvudlindningen och används för detta ändamål. Kör- och stoppkondensatorerna används båda för hjälpändamål. De två lindningarna av AC enfas elektriska motorer är parallella. Dessa lindningar är seriekopplade.

En kör- och startkondensator är ansluten till huvudspolens krets. De används för att hålla laddningen medan motorn är igång. De hjälper motorn att gå smidigare. Driftkondensatorn hjälper också motorn att stanna och starta snabbt. Kör- och startkondensatorn är båda mycket viktiga för motorn. Kraft- och driftskondensatorerna har många andra fördelar. När de två lindningarna inte är anslutna, kommer hjälplindningen att kopplas bort.

Det finns två typer av motorkondensatorer: körning och start. Driftkondensatorn används när motorn är i kontinuerlig drift. Den har en konstant arbetscykel och krävs för full drift. Startkondensatorn, å andra sidan, är en tillfällig komponent och används endast för att starta motorn. Dess arbetscykel är mindre än 50 %, men dess kapacitet är tillräckligt stor för att ge ytterligare vridmoment.

Kör- och startkondensatorerna har båda väldigt olika funktioner. Driftkondensatorn används för kontinuerlig drift och har en 100 % arbetscykel. Startkondensatorn behövs för att starta och stoppa en enfas AC elmotor. Denna typ kallas körkondensator och är en icke-passiv komponent, medan startkondensatorn förblir aktiv efter att motorn har startat. Det är viktigt för en säker och effektiv drift av en elmotor.

Under startfasen har motorns hjälplindning en liten kapacitans. Startkondensatorn är kopplad till huvudspolens krets och används för att jämna ut kraftflödet. Kondensatorn används för att ge ytterligare vridmoment under uppstart och för att säkerställa en jämn ström under drift. Driftkondensatorn är kopplad till huvudspolens krets. Dess syfte är att öka motorns prestanda och effektivitet.